【項目簡介】

叮當(dāng)好車項目，主要位于成都地區(qū)，主要生產(chǎn)線上電商交易平臺+線下信息服務(wù)店產(chǎn)品，為用戶解決二手車行業(yè)誠信不足、交易鏈條長、交易周期長、行業(yè)利潤低、平臺信息數(shù)據(jù)造假、售后服務(wù)不完善、上游車主服務(wù)體驗差、車源獲取難度大等問題，其運(yùn)營投資總額為1500萬元，項目預(yù)計于2017年開始實施。

【市場行業(yè)分析】

關(guān)于叮當(dāng)好車項目所處的行業(yè)分析及關(guān)于叮當(dāng)好車項目所處的市場分析。

1. 政策紅利頻出

《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》（國辦發(fā)〔2016〕13號）

《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》

《關(guān)于加強(qiáng)二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》（環(huán)辦大氣函[2016]2373號）

總體而言，國家政策對二手車行業(yè)是鼓勵的態(tài)度，且政策支持力度不斷加強(qiáng)。二手車市場行業(yè)進(jìn)入高速成長期的政策條件業(yè)已成熟。

2.行業(yè)發(fā)展背景

汽車保有量持續(xù)增長

消費需求仍將持續(xù)增長

3. 二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，到2020年中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1:1，二手車也將逐漸成為汽車市場的主流，中國汽車市場正在展現(xiàn)出更加健康、成熟、發(fā)達(dá)的市場特征。

4.二手車消費行為分析

分年齡購車要點分析：未來專業(yè)意見將得重視

購車方式分析：“線上找車源+線下看車購”是最主要的方式

 購車影響因素分析：車輛檢測是最主要關(guān)注因素

5. 行業(yè)問題及痛點分析

5.1誠信問題突出

 問題分析

（1）二手電商品牌誠信問題頻出

（2）消費者投訴增加

（3）誠信交易基礎(chǔ)缺失

 痛點破除

（1）公司建立的線下網(wǎng)點，能與消費者近距離接觸，讓消費感到踏實信任。

（2）公司研發(fā)的“火眼”檢測系統(tǒng)，可以生成全行領(lǐng)先的全面的檢測報告，讓消費者更加清楚的了解車況，從而提升消費者的信任感。

（3）公司計劃與各大物業(yè)公司合作，消費者可以在數(shù)分鐘內(nèi)找到問題解決方，使消費產(chǎn)生信任感。

5.2交易鏈條長、交易周期長、效率低下、盈利點單一

問題分析

傳統(tǒng)二手車交易流程，從轉(zhuǎn)讓車主經(jīng)過4S店、本地經(jīng)紀(jì)、外地二批、外地零售再到購車用戶手中，交易鏈條過長，同時提高了車價。

二手車存在“一車一況一價”的特點，車源方占據(jù)絕對的信息優(yōu)勢，買家處于信息弱勢地位。二手車買家尤其是C端買家，由于專業(yè)知識缺乏，而國內(nèi)評估體系目前尚未健全，導(dǎo)致消費者無法快速判斷車況且信任感低。買家為了掌握更多信息，降低風(fēng)險，會存在多次看車，多車源對比的現(xiàn)象，增加二手車交易過程的復(fù)雜度，延長了交易周期。并且線上平臺對消費來說缺乏信任感，導(dǎo)致考慮周期過長，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，線下二手車銷售周期為23.5天，而線上B2C平臺銷售周期為60.3天。

國外二手車市場擁有五大增值服務(wù)類型（投機(jī)性增值、產(chǎn)品型增值、服務(wù)型增值、衍生性增值），整個行業(yè)創(chuàng)造的利潤約20%左右，而我國僅處于初步階段，二手車買賣主要以投機(jī)性行為為主，行業(yè)利潤約5%左右，與成熟市場相比有較大的差距。

 痛點破除

（1）本平臺打破傳統(tǒng)二手車交易鏈條，盡量減少中間環(huán)節(jié)，在滿足上游車主需求的同時，實現(xiàn)下游經(jīng)銷商與買家利益最大化。（2）全面精準(zhǔn)的“火眼”檢測系統(tǒng)，能讓消費者迅速全面了解車況，增強(qiáng)決策依據(jù)，從而實現(xiàn)快速交易。（3）公司可延伸的盈利模式眾多，能獲得更多的增值服務(wù)收益，實現(xiàn)更高的利潤。（4）公司擁有多種途徑構(gòu)建消費者的信任感，從而讓消費者免除后顧之憂，實現(xiàn)快速交易。

5.3售后服務(wù)不完善

問題分析

二手車電商市場被大量詬病的一個因素就是線下售后問題“踢皮球”，買家維權(quán)困難。二手車電商比一般電商模式更“重”，因為它交易涉及到檢測、評估，還包括整備、物流、過戶、交付等線下服務(wù)內(nèi)容，對售后服務(wù)要求更高。

而當(dāng)車輛出現(xiàn)質(zhì)量、過戶等問題，電商平臺并不像宣傳一樣積極承擔(dān)和解決，將責(zé)任推諉到車主，車主又無法聯(lián)系而概不負(fù)責(zé)，電商平臺也只不痛不癢的給出一些小補(bǔ)償，最后消費者接手一大堆爛攤子，折了夫人又陪兵，欲哭無淚，這些“爛尾”的售后服務(wù)讓用戶對二手車市場紛紛望而卻步。

售后質(zhì)保已成為二手車交易的一大軟肋。目前二手車電商僅有少量售后維修服務(wù)網(wǎng)點，一旦車輛出現(xiàn)問題，消費者需要到很遠(yuǎn)的指定地點處理，給消費者造成了極大的不利。消費者投訴無門，從而給二手車行業(yè)造成了惡性影響。

痛點破除

（1）平臺將在各大城市建立線下網(wǎng)點，線下網(wǎng)點承載售后服務(wù)功能。一旦車輛出現(xiàn)問題，可直接到就近網(wǎng)點處理。（2）公司與物業(yè)公司合作，消費者與居住地物業(yè)公司聯(lián)系便可直接獲得公司的售后服務(wù)，極大的增加了消費者的便利程度，以及對本平臺的信任。

5.4 車源獲取難度大

問題分析

2013年3月，平安集團(tuán)宣布投資10億成立平安好車，以C2B模式為切入點進(jìn)軍二手車市場。但平安好車持續(xù)虧損，盈利目標(biāo)難以短期實現(xiàn)，平安好車不得不以關(guān)閉告終。究其原因，主要還是在于車源，車源是二手車電商平臺賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。

二手車車源大規(guī)模、高效、快速的流通是促進(jìn)整個行業(yè)快速發(fā)展的重要因素。 當(dāng)前我國二手車行業(yè)仍處于車源不足的狀態(tài)，擁有車源的賣方在市場交易中依然擁有強(qiáng)勢話語權(quán)，隨著車源數(shù)量的持續(xù)增長，二手車整體市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，這也是多種二手車電商模式能夠共同發(fā)展的大環(huán)境。但二手車電商平臺的增多，加劇了車源的獲取難度，車源的獲取仍將是二手車平臺爭奪的關(guān)鍵點之一。

痛點破除

（1）本平臺將與物業(yè)公司合作，將物業(yè)公司作為收車渠道，實現(xiàn)三方共贏。一方面可以方便消費者處理二手車問題。另一方面也可以增加物業(yè)公司盈利點。同時對于叮當(dāng)好車，將贏得消費者信任，增加車輛來源。

（2）線上線下雙向引流

本平臺不僅將在線上做廣告實現(xiàn)引流，同時線下信息服務(wù)店也是區(qū)別于別的二手車電商平臺，是吸引流量的重要窗口。

5.5 上游車主需求無法完全滿足

 問題分析

體現(xiàn)在上游車主需求與銷售渠道不匹配，現(xiàn)有二手車電商主要考慮買家的需求，未完全考慮上游車主的需求。導(dǎo)致上游車主無法很好的實現(xiàn)自己的需要，體驗差，從而導(dǎo)致行業(yè)惡性發(fā)展。

上游車主需求主要有三點：快速賣車、高價賣車、資金周轉(zhuǎn)。但目前二手電商平臺能做到的僅針對于某一需求，例如C2B模式僅能滿足快速賣車的需求；C2C模式僅能滿足高價賣車的需求；對于資金周轉(zhuǎn)的需求，目前尚無專業(yè)的平臺處理。所以現(xiàn)有二手車電商平臺沒法完全滿足全部上游車主需求。

痛點破除

（1）平臺是一個“O2O+C2B+C2C”模式的平臺，可以分別滿足上游車主快速賣車、高價賣車、資金周轉(zhuǎn)等各方面的需求。通過前期的了解車主需求，再給予相應(yīng)的解決方案，讓上游車主得到良好的服務(wù)，從而增強(qiáng)本平臺的口碑。

5.6 平臺信息數(shù)據(jù)造假

問題分析

 二手車交易網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)虛假信息嚴(yán)重，二手車電商官網(wǎng)上顯示的高銷售量和大批量車源實際上要大打折扣。更早的時候，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東也曾炮轟過二手車電商：一家估值達(dá)到2億美元的二手車App，實際只賣掉了兩輛車。

二手車信息虛假一是會給消費者帶來錯誤的誘導(dǎo)，浪費其時間精力減弱消費者的積極性;二是靠虛假的信息吸引投資者投資，如果不能帶回預(yù)期收益則會大大降低二手車市場的后續(xù)投資活力，從而導(dǎo)致二手車市場不能健康有序的發(fā)展。

 痛點破除

（1）本平臺通過與物業(yè)合作的形式，以及良好的服務(wù)體驗，將吸引大量車源，無需數(shù)據(jù)造假。

（2）每輛車的交易均在線下信息服務(wù)門店進(jìn)行交易，最大限度監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)造假。

（3）每輛車的交易均由公司售后服務(wù)團(tuán)隊提供過戶服務(wù)，實現(xiàn)資料留存，避免造假。

6 競爭對手分析

2.6.1 現(xiàn)有二手車電商模式

1、現(xiàn)有模式類型

目前，中國網(wǎng)絡(luò)二手車交易平臺行業(yè)中存在四種主流的商模式：B2B、 B2C、C2B和C2C。

B2B：交易平臺整合二手車商的車源，進(jìn)行線下上門汽車檢測，提供線上競拍或者供貨交易等服務(wù)，實現(xiàn)二手車產(chǎn)商之間二手車流通業(yè)務(wù)。

B2C：二手車商通過交易平臺把車賣給個人車主，交易平臺實現(xiàn)對車商收購二手車、車況檢測、在線信息公布、引流至線下門店和相關(guān)線下服務(wù)等功能。

C2B：個人賣家通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺把車給個人賣家通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺把車給 二手車商，交易平臺實現(xiàn)車況檢測、在線競拍和相關(guān)線下服務(wù)等功能。

C2C：個人車主通過交易平臺把車賣給個人買家，交易平臺提供二手車況檢測 ，線上信息公布，引流線下看車等服務(wù)。

2、模式弊端分析

1、沒有過多線下服務(wù)，缺少建立信任感的途徑，同時業(yè)務(wù)難以延伸。

2、對上游C端需求不能完全覆蓋，僅能滿足上游C端用戶單一需求。

3、缺乏可靠的檢測體系，難以建立行業(yè)權(quán)威的檢測評估系統(tǒng)。

2.6.2 競爭對手分析

本項目業(yè)務(wù)模式目前無主要直接競爭對手，間接競爭模式僅有C2C（人人車、瓜子二手車）和C2B（車置寶、天天拍車）。

2.7 本地發(fā)展優(yōu)勢

1:成都市汽車保有量居全國第二

2:成都市二手車電商用戶排全國第三

3:四川省二手車交易量居全國第四

【中哲咨詢對商業(yè)計劃書提供的價值】

 　　?商業(yè)計劃書框架搭建：完成整個商業(yè)計劃書框架構(gòu)建，使項目表述邏輯清晰、主次分明，并整理出核心競爭力。

 　　?市場分析及痛點挖掘：通過詳實的數(shù)據(jù)論證細(xì)分行業(yè)的現(xiàn)狀、規(guī)模、前景，提出項目開展的痛點和目標(biāo)。

 　　?商業(yè)模式的梳理：基于產(chǎn)品與運(yùn)營方式，梳理出公司可視化的商業(yè)模式，突出公司的盈利模式和發(fā)展前景。

 　　?完善融資策略與財務(wù)分析：根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行切實的財務(wù)分析，并對融資資金使用計劃、退出方式等提出適當(dāng)建議。

【中哲咨詢對可行性研究報告提供的價值】

 　　中哲咨詢具有國家發(fā)改委頒發(fā)的甲、乙、丙級工程資質(zhì)證書，擁有一支專業(yè)、經(jīng)驗豐富的項目投融資咨詢團(tuán)隊，我們將為本次項目可行性研究報告提供以下價值：

 　　?運(yùn)用科學(xué)成果進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證，減少決策盲目性，提高項目建設(shè)速度和建設(shè)質(zhì)量：依據(jù)國家發(fā)改委編制要求，完成項目可行性研究報告框架構(gòu)建，使項目表述邏輯清晰、主次分明，編制主要對項目的市場需求、資源供應(yīng)、規(guī)劃方案(建設(shè)規(guī)模內(nèi)容、設(shè)備選型、工程設(shè)計等)、環(huán)境評價、節(jié)能、安全、投資及資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對項目進(jìn)行調(diào)查研究和分析，并對項目建成后后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益、償還貸款能力及社會環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，為項目投資決策提出公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見。

 　　?全面系統(tǒng)分析，一本報告多種用途：對投資項目的技術(shù)資源條件、區(qū)域市場需求、財務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，通過項目可行性研究對項目實施條件是否具備、項目技術(shù)水平是否先進(jìn)、項目投資是否具有經(jīng)濟(jì)合理性、投資能否取得最佳效益等問題作出明確的回答;報送國家發(fā)改委(立項、核準(zhǔn)或備案)、銀行貸款融資、IPO上市募投、申請國家政策資金、企業(yè)工程建設(shè)指導(dǎo)性文件、企業(yè)申請政府補(bǔ)貼等多功能用途。

【團(tuán)隊優(yōu)勢】：中哲咨詢擁有經(jīng)驗豐富的咨詢團(tuán)隊，并聘請來自四川省工程咨詢院、中國建筑節(jié)能研究所、四川大學(xué)、政府等專家作為公司技術(shù)顧問，資深專家團(tuán)隊擁有10余年咨詢與策劃經(jīng)驗，公司負(fù)責(zé)人都具備 4+3 的從業(yè)經(jīng)驗(4 年企業(yè)工作背景+3 年以上的投資、產(chǎn)業(yè)研究、金融、咨詢方面的工作經(jīng)驗)。 針對政府各類立項項目，在專家評審階段，公司將提供咨詢和指導(dǎo)服務(wù);根據(jù)項目評審需要，可派遣專家現(xiàn)場指導(dǎo)評審工作。

【經(jīng)驗優(yōu)勢】：中哲咨詢在咨詢策劃領(lǐng)域取得了長足發(fā)展，研究專長從最初的地產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、流通和服務(wù)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)展延伸至農(nóng)業(yè)食品、鋼鐵冶金、生物醫(yī)藥、能源環(huán)保、石油化工、交通運(yùn)輸、電子信息、機(jī)械加工、服裝紡織、電力電氣、金融服務(wù)、建筑地產(chǎn)、汽車制造、家電通信、教育培訓(xùn)等十六大行業(yè)。截止2016年底中哲咨詢已累計完成各類咨詢項目8000余例，中哲不僅服務(wù)于國內(nèi)客戶，也幫助國外企業(yè)在中國大陸市場取得更大的成功。服務(wù)客戶和合作伙伴涉及世界 500 強(qiáng)企業(yè)、各大商業(yè)銀行、高校及科研院所、各級政府機(jī)構(gòu)、各類投資金融機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、會計事務(wù)所、中小型企業(yè)等。

【資質(zhì)優(yōu)勢】：中哲咨詢本身具有工程咨詢甲級、乙級、丙級資質(zhì)，同時，中哲咨詢已與四川、重慶、北京、上海、深圳、浙江、安徽、江蘇、山東等多家具有相關(guān)資質(zhì)的咨詢單位建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，咨詢服務(wù)范圍涵蓋各種專業(yè)和類別，專業(yè)等級涵蓋甲、乙、丙級，進(jìn)一步豐富了符合相關(guān)業(yè)務(wù)要求的資質(zhì)。

【性價比優(yōu)勢】：中哲咨詢各類工程咨詢報告(項目建議書、可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告、節(jié)能評估報告等)和商業(yè)計劃書等的收費標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于相關(guān)政府機(jī)構(gòu)指導(dǎo)的國家標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)眾多咨詢機(jī)構(gòu)中處于中等水平，合理的價格，優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，快捷的過程，性價比高。

【數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢】：為保證咨詢服務(wù)的準(zhǔn)確性，中哲咨詢專門成立了中哲信息研究中心，中哲信息研究中心建立了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，廣泛采集來源于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、工商、稅務(wù)、行業(yè)協(xié)會、高等院校以及各領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)(中國產(chǎn)業(yè)研究院、中國科學(xué)院、中國社會科學(xué)院、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會研究室等)的數(shù)據(jù)與資料，目前已有行業(yè)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、企業(yè)數(shù)據(jù)庫、進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫和區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫四大經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，并一直保持更新。

【售后服務(wù)優(yōu)勢】：中哲咨詢始終把客戶的價值訴求放在第一位，對于交付的咨詢報告業(yè)務(wù)，針對各類咨詢項目，中哲咨詢提供終身免費的咨詢報告服務(wù)修改期。