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交通影響評(píng)價(jià)制度與“一書兩證”制度的銜接
發(fā)布時(shí)間:2017-01-18 17:41:24 來(lái)源:管理員 瀏覽次數(shù):

根據(jù)《城市規(guī)劃法》,我國(guó)現(xiàn)行的城市規(guī)劃管理程序是按照“建設(shè)項(xiàng)目選址意見書”、“建設(shè)用地規(guī)劃許可證”、“建設(shè)工程規(guī)劃許可證”程序進(jìn)行的。如果在城市規(guī)劃管理中引入交通影響評(píng)價(jià)制度,必然涉及到交通影響評(píng)價(jià)與“一書兩證”的銜接問(wèn)題。

《道路交通安全法實(shí)施條例》僅僅規(guī)定“縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)……組織有關(guān)部門對(duì)城市建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)”,而并沒(méi)有明確交通影響評(píng)價(jià)的實(shí)施階段。根據(jù)實(shí)際情況,目前國(guó)內(nèi)開展了交通影響評(píng)價(jià)的城市一般是在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案審查階段,即在取得《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》之后未取得《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》期間,主管部門認(rèn)為需要,才進(jìn)行此項(xiàng)工作。如《北京市規(guī)劃委員會(huì)關(guān)于對(duì)部分新建項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的通知》規(guī)定“交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)按規(guī)劃行政主管部門核發(fā)的《規(guī)劃意見書》要求與設(shè)計(jì)方案同步進(jìn)行,交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告作為附件與建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案同時(shí)報(bào)審”。

本文認(rèn)為,從技術(shù)上講,在取得《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》之后未取得《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》期間,建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案已經(jīng)完成,為交通影響分析提供了較好的基礎(chǔ),分析也能夠達(dá)到一定的深度;但是,如果在該階段開始進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià),其弊端也是顯而易見的。根據(jù)《行政許可法》的信賴保護(hù)原則,規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)一旦由規(guī)劃部門提供,就應(yīng)當(dāng)被推定為合法有效。法律要求相對(duì)人對(duì)此予以信任和依賴,相對(duì)人基于對(duì)行政許可的信任和依賴并因此而進(jìn)行的相關(guān)工作與投資,也應(yīng)當(dāng)受到法律保護(hù)。禁止規(guī)劃部門以任何借口擅自改變既有的行政許可甚至反復(fù)無(wú)常,即便是自我糾正錯(cuò)誤也要受到一定的限制。因此,《行政許可法》第八條規(guī)定“公民、法人或者其他組織依法取得的行政許可受法律保護(hù),行政機(jī)關(guān)不得擅自改變已經(jīng)生效的行政許可。行政許可所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章修改或者廢止,或者準(zhǔn)予行政許可所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化的,為了公共利益的需要,行政機(jī)關(guān)可以依法變更或者撤回已經(jīng)生效的行政許可。由此給公民、法人或者其他組織造成財(cái)產(chǎn)損失的,行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償?!?/span>

因此,在取得《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》之后、未取得《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》期間,進(jìn)行交通影響分析往往只能對(duì)建設(shè)項(xiàng)目提出一些改進(jìn)措施,較難提出控制開發(fā)強(qiáng)度的要求。因?yàn)橹鞴懿块T在批出《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》階段已提供了規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn),確定了開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)。一旦建設(shè)項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)不能通過(guò),或必須采取改進(jìn)措施,根據(jù)信賴保護(hù)原則,在法律上將形成對(duì)規(guī)劃部門極為不利的局面。交通影響評(píng)價(jià)沒(méi)有通過(guò)而被規(guī)劃部門否決存在法律上的障礙,因此,實(shí)際的操作結(jié)果,必將會(huì)出現(xiàn)“交通影響評(píng)價(jià)流于形式的局面”;否則,在相對(duì)人看來(lái),就是政府鄭重的承諾——規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn),可以改變,嚴(yán)肅的法律成為笑談,其結(jié)果是降低了規(guī)劃部門的公信力,背離了城市規(guī)劃管理的目標(biāo),損害了規(guī)劃部門的形象和權(quán)威。它所帶來(lái)的將不僅僅是經(jīng)濟(jì)損失,而且是對(duì)城市規(guī)劃的信任危機(jī)。

基于以上法律上的瑕疵,本文認(rèn)為,可以借鑒《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》的立法意圖,對(duì)交通影響評(píng)價(jià)與“一書兩證”的銜接進(jìn)行合理劃分??梢钥紤]把把交通影響分析工作提前,對(duì)于需要選址的項(xiàng)目,可以放在《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》批核發(fā)之前;對(duì)于不需要選址的項(xiàng)目,可以放在“建設(shè)用地規(guī)劃許可證”階段。此時(shí),規(guī)劃部門比較容易進(jìn)行開發(fā)強(qiáng)度控制,以及有效防止選址不當(dāng)對(duì)城市交通造成的危害。

事實(shí)上,在此階段進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)實(shí)質(zhì)上就是選址論證的一個(gè)環(huán)節(jié)。如《上海市城市規(guī)劃條例》第五十六條第二款規(guī)定“建設(shè)單位或者個(gè)人申請(qǐng)建設(shè)項(xiàng)目選址意見書,應(yīng)當(dāng)填報(bào)《建設(shè)項(xiàng)目選址申請(qǐng)表》,并按照規(guī)定附送有關(guān)文件、圖紙。大中型建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)事先委托有相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位作出選址論證?!倍穗A段的交通影響評(píng)價(jià)就可以認(rèn)為是選址論證的一個(gè)重要內(nèi)容。

但是,由于在此階段建設(shè)規(guī)劃方案還沒(méi)進(jìn)行,交通影響分析的深度不夠,較難對(duì)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通等進(jìn)行評(píng)析。因此,可以與“一書兩證”制度保持一致,即根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、報(bào)批階段的不同,并考慮到交通影響評(píng)價(jià)實(shí)質(zhì)上就是局部的交通規(guī)劃,將交通影響評(píng)價(jià)分成《建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析意見書》和《建設(shè)項(xiàng)目影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》兩個(gè)階段和深度。

綜合以上分析,在《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》階段,規(guī)劃主管部門認(rèn)為對(duì)城市交通具有重大影響的項(xiàng)目,應(yīng)在提供規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)(招拍掛的土地出讓項(xiàng)目)、核發(fā)《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》或《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》之前編制《建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析意見書》。

在“建設(shè)工程規(guī)劃許可證”階段,凡是編制《建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析意見書》的項(xiàng)目,均應(yīng)編制《建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析報(bào)告書》,但應(yīng)注意避免與《意見書》重復(fù)。對(duì)于其它沒(méi)有編制《意見書》,可根據(jù)實(shí)際情況,由規(guī)劃主管部門決定是否編制《建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析報(bào)告書》。

對(duì)于大項(xiàng)目施工期間交通組織的交通影響評(píng)價(jià)問(wèn)題,有的地方也試圖將其納入城市規(guī)劃管理的范疇。本文認(rèn)為,《建筑法》第八條規(guī)定“申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:(五)有滿足施工需要的施工圖紙及技術(shù)資料;應(yīng)該屬于在建設(shè)單位施工許可證之前進(jìn)行編制”,而交通組織設(shè)計(jì)為施工圖紙及技術(shù)資料的一個(gè)重要組成部分。因此,對(duì)于交通組織設(shè)計(jì)的主管部門應(yīng)當(dāng)是建設(shè)行政主管部門。

同時(shí),大項(xiàng)目施工期間交通組織問(wèn)題,應(yīng)當(dāng)主要解決施工期間的安全問(wèn)題,當(dāng)然也包括交通安全問(wèn)題,而不是城市規(guī)劃管理問(wèn)題。因此,此時(shí)應(yīng)該適用《安全生產(chǎn)法》第二條“在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位(以下統(tǒng)稱生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位)的安全生產(chǎn),適用本法;有關(guān)法律、行政法規(guī)對(duì)消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規(guī)定的,適用其規(guī)定”;《道路交通安全法》第三十九條“公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況,可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況,需要采取限制交通的措施,或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定,應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告”以及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二條“在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事建設(shè)工程的新建、擴(kuò)建、改建和拆除等有關(guān)活動(dòng)及實(shí)施對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理,必須遵守本條例”。

因此,本文認(rèn)為,大項(xiàng)目施工期間交通組織的交通影響分析,主管部門應(yīng)當(dāng)是公安機(jī)關(guān)交通主管部門與建設(shè)行政主管部門,而不是規(guī)劃部門,這樣處理,即符合慣例,也和現(xiàn)行的法律相吻合。


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